Biografía Enzo Ferrari

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari

Biografía

(1898–1988)
El italiano Enzo Ferrari fue un exitoso piloto de carreras antes de dedicar su vida a la construcción de coches deportivos inmensamente potentes y de un equipo de competición.

¿Quién era Enzo Ferrari?


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Enzo Ferrari comenzó su carrera automovilística en 1919. Pronto se unió a Alfa Romeo y dirigió su división de carreras tras retirarse de la conducción en 1931. Tras la Segunda Guerra Mundial, la marca Ferrari se hizo famosa porque sus pilotos acumularon numerosos campeonatos importantes. Sin embargo, su fundador se enfrentó a problemas personales tras la temprana muerte de su hijo, mientras que los problemas financieros le obligaron a explorar fusiones con otros fabricantes de automóviles. Ferrari dimitió formalmente como presidente de su empresa en 1977 y murió en 1988.

Años tempranos

Enzo Anselmo Ferrari nació el 18 de febrero de 1898 en Módena (Italia). Segundo hijo de Adalgisa y Alfredo, un trabajador del metal, a Ferrari le picó el gusanillo de las carreras a los 10 años, cuando su padre le llevó a ver una carrera de coches en Bolonia.

Ferrari también soñaba con ser cantante de ópera, pero la muerte de su padre y su hermano a causa de la gripe en 1916 le obligó a crecer rápidamente, y dejó la escuela para convertirse en instructor del taller de bomberos de Módena. En 1917, Ferrari se alistó en el ejército italiano y se dedicó a herrar mulas para la 3ª División de Artillería Alpina, soportando su propia y seria batalla contra la gripe antes de obtener una baja honorable.

Carrera como piloto y director de equipo

En 1919, Ferrari se trasladó a Milán para trabajar como piloto de pruebas para Costruzioni Meccaniche Nazionali. En 1919, cuando se le dio la oportunidad de competir con el equipo de carreras de la compañía, debutó en la carrera de ascenso Parma-Poggio di Berceto, terminando cuarto en su división. Al año siguiente abandonó CMN para unirse a Alfa Romeo.

Después de ganar el Circuito del Savio en 1923, Ferrari conoció a los padres del as de la aviación de la Primera Guerra Mundial, Francesco Baracca, quienes le sugirieron al joven piloto que utilizara el emblema que decoraba el avión de su hijo para tener buena suerte. El emblema, un caballo rampante, acabó representando el poder y el prestigio de la marca Ferrari. Ese año, Ferrari también se casó con Laura Dominica Garello.

Se dice que no está dispuesto a dañar un motor llevándolo a sus límites, pero Ferrari ganó su cuota de carreras y fue honrado por su país por sus logros deportivos. En 1929, reunió a su propio equipo de pilotos e ingenieros para su Scuderia Ferrari. Compuesta principalmente por Alfa Romeos, la scuderia pronto se convirtió en el brazo oficial de carreras del fabricante de automóviles.

Ferrari compitió en su última carrera en agosto de 1931, y se convirtió en padre con el nacimiento de su querido hijo Dino en enero de 1932. Aunque consiguió una gran victoria con uno de sus coches en el Gran Premio de Alemania de 1935, tuvo que cerrar su scudería en 1937 cuando Alfa Romeo recuperó su división de carreras. Dejó la compañía para siempre en septiembre de 1939, con la condición de no poder utilizar el nombre de Ferrari en asociación con las carreras o los coches durante al menos cuatro años.

Surgimiento de Ferrari

Poco después de dejar Alfa Romeo, Ferrari abrió Auto Avio Costruzioni en Módena y trató de desarrollar sus propios coches de carreras, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial provocó la intervención del gobierno. La empresa trasladó su fábrica a la cercana Maranello, donde se centró en la construcción de rectificadoras.

Ferrari reanudó el diseño de coches de carreras al término de la guerra, y en marzo de 1947 llevó a probar el primer Ferrari oficial, el 125 S. La marca consiguió su primera victoria ese año, en el Gran Premio de Roma, y continuó ganando la Mille Miglia en 1948, las 24 horas de Le Mans en 1949 y el Gran Premio de Gran Bretaña en 1951. En 1952 y 1953, el piloto de Ferrari Alberto Ascari ganó el campeonato mundial de carreras. En esta época, la compañía también comenzó a producir coches para uso en carretera, y los ricos y famosos hacían cola para tener la oportunidad de adquirir uno de estos deslumbrantes vehículos.

Turbación personal y de la empresa

A pesar de llegar a la cima de la industria de las carreras en la década de 1950, Ferrari sufrió una inmensa confusión personal durante este período. El mayor golpe fue la muerte de su hijo Dino por distrofia muscular en 1956, una pérdida devastadora que lo convirtió en un recluso. Además, seis de sus pilotos murieron entre 1955 y 1965, e incluso fue juzgado por homicidio involuntario (y absuelto) después de que uno de sus coches se estrellara contra la multitud en la carretera en la Mille Miglia de 1957 y matara a nueve espectadores.

Ferrari perdió los servicios de varios ingenieros y ejecutivos de alto nivel en la «revuelta del palacio» de 1961, al parecer tras una disputa por la presencia intrusa de su esposa. Dos años más tarde, entabló serias conversaciones con la Ford Motor Company para fusionar sus operaciones, antes de retirarse en el último momento debido a la preocupación por la pérdida de control. Finalmente, cedió parte del control de la empresa en 1969, cuando los problemas financieros le llevaron a vender una participación del 50% a Fiat.

En 1956, el primer hijo de Ferrari, Dino, murió de distrofia muscular, una pérdida devastadora que convirtió a Ferrari en un recluso.

Años posteriores, muerte y legado

Ferrari renunció formalmente a la presidencia de su empresa en 1977, aunque mantuvo el control del negocio. Tras la muerte de su esposa en 1978, admitió haber tenido otro hijo, Piero, con su amante Lina Lardi en 1945.

Poco después de recibir el título honorífico de físico de la Universidad de Módena, Ferrari falleció el 14 de agosto de 1988 en Maranello, sin que se conozca la causa de su muerte, aunque se sabe que padecía una enfermedad renal. A lo largo de su vida, sus coches ganaron más de 4.000 carreras y consiguieron 13 campeonatos mundiales. En reconocimiento a sus logros, fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Automovilismo en 1994.

Coche Enzo Ferrari

Construido en 2002, el Enzo Ferrari — llamado así en honor al afamado fundador — es un deportivo con un motor de 12 cilindros y con una velocidad máxima de 218 mph.

Películas

Los coches de Ferrari siguen siendo reconocidos como productos de alta competición y lujosos juguetes para los más ricos, mientras que su fundador sigue siendo objeto de intriga pública. La historia de su vida fue plasmada en la película de 2003 Ferrari, y en la de 2019 Ford contra Ferrari, protagonizada por Christian Bale y Matt Damon.

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